Bijtelling elektrische auto per jaar
| Eerste toelating | Percentage | Tot cataloguswaarde | Bijtelling p/m bij € 45.000 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 4% | € 50.000 | € 150 |
| 2020 | 8% | € 45.000 | € 300 |
| 2021 | 12% | € 40.000 | € 492 |
| 2022 | 16% | € 35.000 | € 650 |
| 2023 | 16% | € 30.000 | € 675 |
| 2024 | 16% | € 30.000 | € 675 |
| 2025 | 17% | € 30.000 | € 700 |
| 2026 | 18% | € 30.000 | € 725 |
| 2027 | 20% | € 30.000 | € 775 |
| 2028 en later | 22% | geen | € 825 |
Boven de grens geldt 22%. Voor waterstofauto's geldt het lage percentage zonder grens.
Voorbeelden 2026
| Cataloguswaarde | Bijtelling p/m | Netto bij 37,56% | Netto bij 49,5% |
|---|---|---|---|
| € 30.000 | € 450 | € 169 | € 223 |
| € 35.000 | € 542 | € 203 | € 268 |
| € 40.000 | € 633 | € 238 | € 314 |
| € 45.000 | € 725 | € 272 | € 359 |
| € 50.000 | € 817 | € 307 | € 404 |
| € 60.000 | € 1.000 | € 376 | € 495 |
| € 80.000 | € 1.367 | € 513 | € 676 |
Waarom de € 30.000-grens belangrijk is
Het lage percentage geldt alleen over de eerste € 30.000. Over het deel daarboven betaal je 22%. Een dure elektrische auto houdt daardoor nog maar weinig voordeel ten opzichte van benzine. Bij € 30.000 of minder is het voordeel het grootst.
Tweedehands elektrisch
Een tweedehands elektrische auto neemt het percentage van zijn eerste toelating mee. Een Tesla Model 3 uit 2021 had 12% tot € 40.000. Dat gold tot en met 2026; daarna start een nieuwe periode met het percentage van dat moment. Zo werkt het.
Zie ook: wegenbelasting elektrische auto · elektrische auto leasen.